看完这个发布会，我脑子里面冒出的第一个内容，并不是问界新M7 Ultra的激光雷达多好，或者讨论对比享界S9内饰是否符合其定位等单款车型本身的细节，而是这句话：
“大人，时代变了”
汽车消费电子化，直白点说，是新能源汽车手机化已经成为现实。无论是小步快跑的迭代方式，还是软件技术能力竞争激烈化，或者是营销销售的新玩法，都在手机市场上演过。虽然之前网上的舆论更多是嘲笑手机圈子的人为“数码宝贝”，但是汽车新势力品牌要想在下一轮的竞争里面出彩，恐怕真要向手机厂商取经了。
在聊这些偏发散的话题之前，简单评价一下我对这次问界M7 Ultra的更新：这是根据市场反馈做的小改款，完善外观短板，继续加强智驾长版，平台底子没有大的变化，但是销售情况预计会有一定的增长，而且这款产品会一定程度上拉高M7系列产品的均价。
先聊外观。对于小改款之前的问界M5和M7，其实我个人一直觉得前脸的外观不太好看，格栅面积太大显得比较老气，会降低一部分消费者的选购意愿。之前也和不少朋友聊到这点，感觉大家的看法和年龄真的满挂钩的，年龄较大的朋友们往往觉得原本前脸也还不错，和我一样比较年轻的用户则是不太喜欢的比例更大。
我估计问界一线销售们也有收到过这类反馈，所以今年上半年M5和M7的外观更新都把前脸做了调整，根据车fans
的调研来看，问界新M5该款后女性用户增加不少，用户群年龄也更加年轻，估计M7 Ultra也会是这个趋势。再说智驾。这应该是鸿蒙智行打出去的最为亮眼的一张标签，在最初无论是竞品还是消费者其实都有过质疑，但是随着交付的车辆越来越多，华为ADS的实力基本上得到了大众的认可。本次在智驾方面的更新主要是把激光雷达做了升级，更新为了问界M9等旗舰车型的192线激光雷达。
这款192线激光雷达不仅仅是线数高，其他方面也很强，比如测距范围可达250米，点云密度达到了184万点/秒，扫描频率可达20Hz，垂直角分辨率达0.1°，水平叫分辨率达0.125°，综合来看基本上是量产车型里面规格最高的一款。
虽然从产品角度来讲这个升级不小，但是我反而觉得不如外观改动对用户的影响大，因为大量用户已经有了问界是智驾第一名的认知，在和竞品对比的过程中只是拉大了优势。
车毕竟是小改，本身能讲的东西不多，但是这次发布会背后展现的几个点就很值得多聊一聊了，我简单分享一下我的两个看法：一是华为把手机行业的迭代烈度卷到了汽车行业；二是华为依然选择不向下打价格战，而是向上拉高价值。
先说第一点，迭代速度的提升。
传统车企早年确实是“没必要”快速迭代，因为汽车经过百年发展，已经非常成熟，老牌车企们手握核心技术和专利簇，缓慢挤牙膏，这些头部品牌把行业迭代速度控制在了一个较慢的节奏里面，追随者们跟着节奏走是收益最大的。
现在不同，诸多新技术处在一个高速发展期，技术每年、每个季度甚至是每个月都在更新，行业也没有形成核心技术垄断，这个时间段正是该快速往前冲的时间段。但是很不幸的是，很多企业还没有适应过来，它们还沉溺于过去的慢节奏里面。
问界M7到新M7花了多久？一年两个月，问界新M7到M7 Ultra花了多久？八个月，加起来不到两年时间，很多车企还没有完成一款车的迭代， M7就根据市场反馈进行了一次大改一次小改，从车身结构强度、底盘到外观内饰、部分零部件都有升级。配套的鸿蒙座舱完成了几十次迭代升级， ADS在华为云上更是进行了近百次迭代，一年不到增加的算力比竞品总算力还要多，这种迭代烈度是很短传统车企的执行力无法做到的。
软件在快速更新，硬件也在快速更新，这你受得了吗？ 这完全就是手机行业的竞争烈度。
不开玩笑地说，手机行业可能是中国在科技产品里面竞争力最强的一个品类：全球主流品牌一眼过去中国品牌过半，既有高端化也有走量，既本土站稳也走向全球，满足这些条件的行业真的不多。手机厂商那些强大团队各个都算身经百战，如果传统车企继续不思进取，真的可能会被新入行的品牌们用消费电子的方式打败。
我在这里发个个人暴论：今年开始，新能源汽车的小改款迭代间隔时间将会普遍缩短到10个月以内，到明年，只有能快速根据一线销售反馈做出及时该款的品牌才能稳在销量前十里。
最后说一下价格定位方面，M7 Ultra是30W档位，享界是50W档位，从定价来看，整个鸿蒙智行车型都选择了不卷价格卷价值的打法，这点我觉得很棒，向上占领高端市场正是中国汽车品牌所缺少的。
怕被误会我多解释一下，并不是说做低价入门产品不好，普及科技平权当然很重要，我的意思是不能一堆品牌基本只做低端产品，而是希望全价位都做大做强，这里面就包括高端市场。因为对于大部分行业，高端需求都不会凭空消失，高价值的部分你不去占领，就会被别的品牌占领，用高价值的产品去拿下这部分需求，结果是用户和产业链双赢的。反之，如果只有低端，做久了大概率会陷入无效内卷的双输结局。
汽车行业目前国产品牌能做好高端化的，很少很少。比亚迪销量很大，已经在10-20万拥有定价权，其高端车型里面仰望U8也很成功，但是对应的百万车型市场总容量太小了。所以对整体份额的影响不大。30W+，或者更高一些的50W+价位，整体份额还是被BBA占据着，老实说，这个部分国内品牌的份额和中国厂商们整体实力并不相符，太低了。
不关注具体销量的朋友可能不知道，问界M9发布之后大定数量刷新了豪华SUV记录，今年过年之后产能开始爬升，从4月开始至今，问界M9稳坐国内市场50W+汽车销量第一名，这个第一，没有品牌、车型、动力形式的定语。
从懂车帝看，4月份问界M9的销量是15139台是第一，五月份总销量数据还没出来，但是把目前已出的周销量数据加起来，5月问界M9第一的位置恐怕只会坐的更稳……这是此前中国品牌从来没有做到过的。
今天这场发布会之后，鸿蒙智行45-55W的市场，SUV有问界M9，轿车有享界S9，25-35W则是问界M5、M7系列和智界S7三款产品，全系都是用产品力向上打的定位，而不是加入向下卷价格的大军，这点挺不容易的。
总的来说，问界M7 Ultra这款产品的竞争力很不错，无论是车身强度、底盘用料、车身空间、外观内饰还是智驾能力，在同价位都比较优秀，尤其是智驾能力可以说是非常领先，我认为其大概率会延续问界新M7的热销盛况，首月交付可能破两万。
而且可以预见的是，随着全系产品完成更新并且陆续大规模交付，六月问界乃至整个鸿蒙智行的交付量都会引来一个小高峰，如果后续稳态情况下，问界品牌可以维持住3W以上的月交付量，就基本可以说问界成功坐稳了国内豪华汽车品牌的第一梯队，我个人觉得达成可能性还是比较大的，期待后续的交付数据~